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KPEL60系列多通道電子負載-科億維

檢測出的電壓被反饋到IC1B的非反相輸入端，MOT再次工作在線性區。負載電壓VLOAD=VVREF×（RA+RB）/RB。CA3240型雙運放IC1可以在輸入電壓低于負電源電壓的情況下工作，這對單電源供電非常有用，然而，如果你有對稱電源，那就可以采用任何運放。繼電器K1通過一根驅動Q1的數字控制線來切換工作模式。

MOT是至關重要的；你可以增加這個并聯使用的IRF150器件，以提高電流承受能力，因為IRF150具有正的溫度系數，從而可均衡流過兩只并聯MOT的電流。由于電路中使用兩只MOT，電子負載可承受10A電流，功耗大于100W，所以使用一只散熱器和小風扇是個好主意。本電路適用于描述有兩種電源模式的光伏電池模塊的特性。

【介紹老化房電子負載的特點】

在電路中，負載是指用來吸收電源供應器輸出的電能量的裝置，它將電源供應器輸出的電能量吸收并轉化為其他形式的能量儲存或消耗掉。我們通常采用電阻、電容、電感等或它們的串并聯組合，作為負載模擬真實的負載情況；進行電源設備的性能實驗。

電子負載是利用電子元件吸收電能并將其消耗的一種負載。電子元件一般為功率場效應管（PowerMOS）、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）等功率半導體器件。

由于采用了功率半導體器件替代電阻等作為電能消耗的載體，使得負載的調節和控制易于實現，能達到很高的調節精度和穩定性。同時通過靈活多樣的調節和控制方法，不僅可以模擬實際的負載情況，還可以模擬一些特殊的負載波形曲線，測試電源設備的動態和瞬態特性。這是電阻等負載形式所無法實現的。

電子負載是通過控制內部功率（MOSFET）或晶體管的導通量（量占空比大小），電子負載依靠功率管的耗散功率消耗電能的設備。電子負載能夠準確檢測出負載電壓，調整負載電流，同時可以實現模擬負載短路，模擬負載是感性阻性和容性，容性負載電流上升時間。 一般開關電源的調試檢測是不可缺少的。

電子負載工作原理

電子負載工作在CC模式時，通常其供電設備是一個電壓源。電子負載的電流放大器通過比較感應電阻R上的電壓和參考電壓，然后控制FET場效應管的RDS ，使得整個回路工作和保持在設定的電流。

CV模式和CC非常的相似，不同的就是比較的不再是電應電阻上的電壓，而是分壓電路上的電壓。此時，電壓保持穩定，且FET場效應管會盡可能的吸收外部電源能夠提供的電流。

常見的鋰電池就是典型的CV源，而電池的充電過程需要使用恒流源。

CV和CC模式與直流電源的實現方式比較接近，也相對比較簡單。那電子負載的CR模式又是如何實現呢？當CC和CV模式同時受控時，保持特定的電壓和電流的比率( V/I =CR)，即比較電流回路“感應電阻R”上的電壓和電壓回路“分壓電阻”上的電壓值。如本例中電流為1V/A和電壓0.2V/V，等效的電阻R為 5?。

CR模式的電子負載通常用于模擬實際存電阻特性的電子設備，用于測試既可以工作在CV，也可以工作CC模式的電源。