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陽(yáng)泉航空航天直流電源-科億維-航空航天直流電源經(jīng)銷(xiāo)商

解決辦法:調(diào)節(jié)兩管驅(qū)動(dòng)，讓他們盡量同時(shí)關(guān)斷，情況略有改善，但還是無(wú)法平分電壓.

分析:這個(gè)應(yīng)該是兩個(gè)原因引起的，一個(gè)是直流電源PCB寄生參數(shù)的不同導(dǎo)致，陽(yáng)泉航空航天直流電源，兩個(gè)位置的管子，DS的實(shí)際電容有差異.另外一個(gè)是，航空航天直流電源哪家好，驅(qū)動(dòng)不是很同步關(guān)斷.

直流電源系統(tǒng)項(xiàng)目:UC3845控制輔助繞組反饋的反激現(xiàn)象:直流電源輸出主路電壓在開(kāi)機(jī)的時(shí)候有很大過(guò)沖.但是，參與反饋的輔助繞組的電壓并沒(méi)有過(guò)沖.

解決辦法:為了可調(diào)節(jié)調(diào)整率，輔組繞組上串聯(lián)了一個(gè)電阻.將這個(gè)電阻的阻值減小，主路直流電源輸出過(guò)沖明顯減小.

分析:由于反饋采樣的是輔組繞組，而輔組繞組串聯(lián)了一個(gè)電阻，導(dǎo)致啟動(dòng)的時(shí)候，輔組繞組的電壓和反饋處的電壓，有壓差，通過(guò)隔離變壓器耦合，導(dǎo)致直流電源輸出電壓過(guò)沖.

直流電源系統(tǒng)項(xiàng)目:NCP1014， 光藕反饋反激現(xiàn)象:人家已經(jīng)做過(guò)的成熟板子，重新焊了一塊之后，發(fā)現(xiàn)直流電源輸出穩(wěn)壓不對(duì).

MS中的等級(jí)是指：Class A，測(cè)試完成后設(shè)備仍在正常工作；Class B，測(cè)試完成或測(cè)試中需要重啟后可以正常工作；Class C，需要人為調(diào)整后可以正常重啟并正常工作；Class D，設(shè)備已損壞，無(wú)論怎樣調(diào)整也無(wú)法啟動(dòng)。嚴(yán)格程度EMI是B > A，EMS是A > B > C > D。

直流電源輸入EMI電路：

X電容的作用：

抑制差模雜訊，電容量越大，抑制低頻雜訊效果越好。

Y電容的作用：

抑制共模雜訊，電容量越大，抑制低頻雜訊效果越好。Y電容使次級(jí)到初級(jí)地線提供一個(gè)低阻抗回路，使流向地再通過(guò)LISN回來(lái)的電流直接短路掉，由于Y電容非完全理想，次級(jí)各部分間也存在阻抗，所以不可能全部回來(lái)。還是有一部分流到地。Y電容必須直接用盡量短的直線連接到初級(jí)和次級(jí)的冷地， 如果開(kāi)通時(shí)MOS的dv/dt大于關(guān)斷時(shí)的dv/dt，航空航天直流電源供應(yīng)商， 則Y電容連接到初級(jí)的地; 反之連接到V+。

由以上分析可以知道直流穩(wěn)壓電源中的噪聲干擾源很多，干擾途徑是多種多樣的，影響較大的噪聲干擾源可以歸納為以下三種:

（1）二極管的反向恢復(fù)時(shí)間引起的干擾。

（2）開(kāi)關(guān)管工作時(shí)產(chǎn)生的諧波干擾

功率開(kāi)關(guān)管在導(dǎo)通時(shí)流過(guò)較大的脈沖電流，在截止期間，航空航天直流電源批發(fā)商，高頻變壓器繞組漏感引起的電流突變，也會(huì)產(chǎn)生尖峰干擾。

（3）交流輸入回路產(chǎn)生的干擾

直流穩(wěn)壓電源輸入端整流管在反向恢復(fù)期間也會(huì)引起高頻衰減振蕩產(chǎn)生干擾。一般整流電路后面總要接比較大的濾波電容，因而整流管的導(dǎo)通角較小，會(huì)引起很大的充電電流，使交流輸入側(cè)的交流電流發(fā)生畸變，影響了電網(wǎng)的供電質(zhì)量。另外，濾波電容的等效串聯(lián)電感對(duì)產(chǎn)生干擾也有較大的影響。

所有這些干擾按傳播途徑可以分為傳導(dǎo)干擾和輻擾兩類(lèi)。直流穩(wěn)壓電源產(chǎn)生的尖峰干擾和諧波干擾能量通過(guò)直流穩(wěn)壓電源輸入輸出線傳播出去形成的干擾稱(chēng)為傳導(dǎo)干擾。諧波和寄生振蕩的能量，通過(guò)輸入輸出線傳播時(shí)，在空間產(chǎn)生電場(chǎng)和磁場(chǎng)，這些通過(guò)電磁輻射產(chǎn)生的干擾稱(chēng)為輻擾。