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解決辦法:調節兩管驅動，讓他們盡量同時關斷，情況略有改善，但還是無法平分電壓.

分析:這個應該是兩個原因引起的，一個是直流電源PCB寄生參數的不同導致，兩個位置的管子，DS的實際電容有差異.另外一個是，驅動不是很同步關斷.

直流電源系統項目:UC3845控制輔助繞組反饋的反激現象:直流電源輸出主路電壓在開機的時候有很大過沖.但是，參與反饋的輔助繞組的電壓并沒有過沖.

解決辦法:為了可調節調整率，汽車測試直流電源定做，輔組繞組上串聯了一個電阻.將這個電阻的阻值減小，主路直流電源輸出過沖明顯減小.

分析:由于反饋采樣的是輔組繞組，而輔組繞組串聯了一個電阻，導致啟動的時候，輔組繞組的電壓和反饋處的電壓，有壓差，山東汽車測試直流電源，通過隔離變壓器耦合，導致直流電源輸出電壓過沖.

直流電源系統項目:NCP1014， 光藕反饋反激現象:人家已經做過的成熟板子，重新焊了一塊之后，發現直流電源輸出穩壓不對.

當吸收回路上的電壓超過一定幅度時，各器件迅速導通，從而將浪涌能量泄放掉，同時將浪涌電壓限制在一定的幅度。在開關管集電極和輸出二極管的正極引線上串接 可飽和磁芯線圈或微晶磁珠，材質一般為鈷(Co)，當通過正常電流時磁芯飽和，電感量很小。一旦電流要反向流過時，汽車測試直流電源定制，它將產生很大的反電勢，這樣就能有效地 抑制二極管VD的反向浪涌電流。

技術指標

直流電源的技術指標分為兩種：一種是特性指標，包括允許輸入電壓、輸出電壓、輸出電流及輸出電壓調節范圍等；另一種是質量指標，用來衡量輸出直流電壓的穩定程度，包括穩壓系數（或電壓調整率）、輸出電阻（或電流調整率）、紋波電壓（周圍與隨機漂移）。

1） 穩壓系數及電壓調整率：穩壓系數是指在負載電流、環境溫度不變的情況下，輸入電壓的相對變化引起輸出電壓的相對變化。 電壓調整率是指輸入電壓相對變化為±10%時的輸出電壓相對變化量，穩壓系數和電壓調整率均說明輸入電壓變化對輸出電壓的影響，因此只需測試其中之一即可。

2） 輸出電阻及電流調整率：輸出電阻與放大器的輸出電阻相同，其值為當輸入電壓不變時，輸出電壓變化量與輸出電流變化量之比的。電流調整率：輸出電流從0變到值時所產生的輸出電壓相對變化值。輸出電阻和電流調整率均說明負載電流變化對輸出電壓的影響，汽車測試直流電源供貨商，因此也只需測試其中之一即可。

3）紋波電壓：疊加在輸出電壓上的交流電壓分量。用示波器觀測其峰峰值一般為毫伏量級。也可用交流毫伏表測量其有效值，但因紋波不是正弦波，所以有一定的誤差。